13일 금융감독원에 따르면 현대엘리베이터는 지난해 연결 기준 매출 2조1345억원, 영업이익 458억원을 올렸다. 매출은 전년 대비 8.2% 늘었지만 영업이익은 64.4% 급감했다.
회사 관계자는 “원자재 가격 상승에 따른 매출원가율 악화 및 코로나19에 따른 중국 봉쇄로 인한 손실 증가로 영업이익이 감소했다”고 설명했다.
현대엘리베이터의 지난해 영업이익은 글로벌 금융위기 여파로 경기침체를 겪었던 2011년(267억원) 이후 가장 낮다.
특히 영업이익이 세 자릿수대로 떨어진 것은 2012년(986억원) 이후 10년 만이다. 현대엘리베이터는 작년 2분기엔 연결 기준으로 115억원의 영업손실을 내기도 했다.
현대엘리베이터가 분기 영업손실을 낸 건 1996년 상장 후 처음이었다.
1984년 설립된 현대엘리베이터는 작년 3분기 기준 국내 엘리베이터 시장 점유율 39.1%로, 경쟁업체인 오티스엘리베이터와 티케이엘리베이터코리아를 제치고 부동의 1위를 유지하고 있다.
현대엘리베이터는 외환위기와 2008년 금융위기 및 코로나19 여파에도 꾸준히 영업흑자를 유지하는 등 매년 1200억~1500억원의 영업이익을 거둬왔다.
하지만 지난해 중국 시장의 수요 침체와 함께 철판·주물 등 원자재 가격 급등이 겹치면서 어려움을 겪었다.
중국은 연간 엘리베이터 신설 수요가 60만 대에 달하는 세계 최대 시장이다. 엘리베이터의 핵심 원자재는 철판(스틸 플레이트), 주물, 가이드레일(엘리베이터 균형을 맞추는 레일) 등이다. 2020년 말 ㎏당 675원이던 철판 구입 가격은 올 3분기엔 1100원으로, 63.0% 올랐다. 같은 기간 ㎏당 1705원이던 주물 가격도 2050원까지 올랐다.
현대엘리베이터는 올해 별도 기준 매출 1조8262억원, 영업이익 1473억원을 거둘 것으로 전망했다. 영업이익은 올해 별도 기준 실적(729억원)보다 두 배 가량 높은 수치다. 다만 이 같은 목표는 철판과 주물 등 원자재 가격이 하향세를 유지해야 한다는 전제 하에 수립된 것이다.
더욱이 둔촌주공을 비롯한 강남 재건축아파트단지 및 오피스단지에서 일본 미쓰비시전기, 오티스 등 외국 업체들이 고급 브랜드를 강조하면서 주민들을 적극 공략하고 있다는 점도 고민거리다.
업계에선 현대엘리베이터가 부동의 1위를 유지했던 국내 시장에서도 더 이상 안심할 수 없는 상황이라는 관측도 나온다.
김주용 기자(jykim@scorep.net)
